Lata 1981 -1985 to okres znacznego os�abienia nat�enia ruchu, w szczeg�lno�ci samochod�w osobowych, b�d�cych wynikiem reglamentacji paliwa, ale dopiero w okresie...

Odnośniki

Smutek to uczucie, jak gdyby się tonęło, jak gdyby grzebano cię w ziemi.
W jakiej więc mierze obiektywny jest uzyskany przez nas opis świata, w szczególności - opis świata atomów? Fizyka klasyczna opierała się na przekonaniu (może...
nikat, musisz byæ zalogowany do serwera, a wiêc musisz podaæ w wierszu poleceñ nazwê serwera, szczegó³y dotycz¹ce swojego konta, docelowego u¿ytkownika...
naszych ewolucyjnych uprzedzeń mamy skłonność do myślenia o początku wszechświata jak o pewnej szczególnej chwili, przed którą wszechświat nie...
Pomijaj�c bardziej szczeg�ow� analiz� procesu sekularyzacji, om�wiony zostanie sam pluralizm, a tak�e proces jego nasilania si�...
JOWISZ W ZNAKU RAKAZnaczenie oraz pełny wpływ Jowisza w znaku Raka, daje się zauważyć dopiero w środku życia, ponieważ pozycja taka, gdy chodzi o znak Raka,...
N- ACETYLOCYSTEINAN-acetylocysteina (NAC) stanowi najczęstszą postać cysteiny i ma szczególne znaczenie w procesach odtruwania...
niezrozumiałe szczegóły zawarte w tre ci rzeczonych przywilejów nabior ja niejszego znaczenia i zatrac wszelk niepewno wyra enia dwuznaczne, skutkiem...
Szczeg�owa relacja o ostatnich godzinach Hitlera w bunkrze w dniu 30 kwietnia 1945 roku pochodzi od jego kierowcy Ericha Kempki...
dni� jeszcze czynnik psychologiczny � a w szczeg�lno�ci spraw� po-Tadeusz Kowalak, Ewa Le�^k--' ze sje Jest ubogim, wynikaj�cego g��wnie z por�wnywania...
Ossendowskiego, Roericha, a szczególnie The Coming Race Bulwera Lyttona, z której niewątpliwiezaczerpnął wiele faktów na użytek swych opowieści,...

Smutek to uczucie, jak gdyby się tonęło, jak gdyby grzebano cię w ziemi.

Za�amanie bezpiecze�stwa w ruchu drogowym mia�o miejsce w 1989 roku, kiedy to nast�pi� gwa�towny wzrost liczby wypadk�w, nie notowany w ca�ym 10-leciu.
Jedn� z przyczyn wypadk�w drogowych jest stan nietrze�wo�ci u�ytkownik�w dr�g. W 1994 r. uczestniczyli oni w 11 182 wypadkach drogowych, tj. 20,8% og�u wypadk�w (wzrost o 7,8%), w kt�rych zgin�y 1904 osoby, tj. 28,2% og�u zabitych (wzrost o 5,6%), a 12 919 dozna�o obra�e� cia�a, tj. 20% og�u rannych (wzrost o 8,3%).
O niezdyscyplinowaniu u�ytkownik�w dr�g �wiadczy r�wnie� ujawnienie w ci�gu roku przeci�tnie ponad 6,8 min. r�nego rodzaju wykrocze� drogowych.
Najliczniejsza grupa ofiar wypadk�w drogowych to osoby w wieku od 25 do 59 lat, a wi�c osoby w wieku produkcyjnym. Stanowi�y one w okresie ostatnich 10 lat ok. 54% og�u ofiar �miertelnych oraz ok. 53% og�u rannych.
Skutki spo�eczne wypadk�w drogowych s� niewymierne i nie daj� si� dok�adnie wyliczy�, bowiem niewymierna jest warto�� ycia i zdrowia ludzkiego, cierpienia ofiar i ich rodzin. Natomiast straty ekonomiczne maj� bardzo r�norodny charakter i zasi�g. S� to m.in. koszty leczenia os�b poszkodowanych, napraw urz�dze�, warto�� zniszczonego mienia, koszty odszkodowania itp. Te jednostkowe warto�ci pomno�one przez og�ln� liczb� wypadk�w z uwzgl�dnieniem zabitych i rannych umo�liwiaj� obliczenie przybli�onego kosztu ekonomicznego wypadk�w drogowych. Tylko w 1990 r. koszty spowo-
256
dowane wypadkami wynios�y ponad 11 bilion�w z�otych i znacznie przewy�sza�y sum� strat spowodowanych po�arami, przest�pstwami, aferami gospodarczymi itp.
Og�lna suma szk�d poniesionych wskutek wypadk�w jest jednak znacznie wy�sza, poniewa� powy�szy szacunek nie obejmuje m.in.:
- nak�ad�w pracy poniesionych przez policj�, prokuratur� i s�dy w zwi�zku z likwidacj� nast�pstw wypadk�w;
- strat i przerw w komunikacji, warto�ci nie wytworzonych produkt�w itp.
Motoryzacja stanowi jeden z bardzo wa�nych element�w �ycia gospodarczego. Jej ci�g�y rozw�j, obok niepodwa�alnych efekt�w ekonomicznych, sprzyja jednak powstawaniu r�wnie� wielu zjawisk ujemnych. Dotyczy to m.in. zanieczyszczenia �rodowiska naturalnego cz�owieka, wzrostu poziomu ha�asu, zagro�enia �ycia ludzkiego, dezorganizacji, zw�aszcza w wielkich o�rodkach miejskich (Tokio, Nowy Jork, Londyn, Pary�, Rzym), pojawienie si� nowych form przest�pczo�ci na drogach i autostradach itp.
Pojazd samochodowy coraz cz�ciej wykorzystywany jest jako �rodek transportu na miejsce przest�pstwa, a nast�pnie umo�liwia sprawcom szybkie oddalenie si� po dokonaniu przest�pstwa. Samoch�d sta� si� przedmiotem kradzie�y, a tak�e obiektem w�ama�.
Powa�nym problemem kryminologicznym i kryminalistycznym jest przest�pczo�� zwi�zana bezpo�rednio z samym ruchem pojazd�w samochodowych.
Dane dotycz�ce przest�pczo�ci drogowej wskazuj�, �e w latach 1982-1990 pope�niono og�em 245 752 przest�pstwa drogowe. Spo�r�d tej liczby wszcz�to 167 945 post�powa� przygotowawczych, a w wyniku ich przeprowadzenia skierowano akty oskar�enia do s�du przeciwko 77 804 osobom. W badanym okresie nie wykryto natomiast sprawc�w 7592 przest�pstw drogowych.
W krajach o du�ym nasileniu motoryzacji naruszenia zasad bezpiecze�stwa ruchu, zw�aszcza prowadzenie przez kierowc�w pojazdu w stanie nietrze�wo�ci, powoduj� wiele wypadk�w i kolizji, kt�rych nast�pstwem s�: �mier� ludzi, ci�kie uszkodzenie cia�a lub rozstr�j zdrowia oraz powa�ne szkody spo�eczne i materialne.
Udzia� wypadk�w powodowanych przez uczestnik�w ruchu po spo�yciu alkoholu w og�lnej liczbie wypadk�w drogowych jest znaczny. Z tego te� wzgl�du niezale�nie od tego, jakie �rodki by�yby stosowane dla zwi�kszenia bezpiecze�stwa drogowego, liczba �miertelnych ofiar wypadk�w na drogach nie ulegnie radykalnej zmianie, je�li nie uda si� zapobiec prowadzeniu pojazd�w przez osoby znajduj�ce si� w stanie po spo�yciu alkoholu.
Walka z nadu�ywaniem alkoholu przez uczestnik�w ruchu drogowego powinna stanowi� jedno z najpilniejszych zada� zmierzaj�cych do poprawy stanu bezpiecze�stwa i porz�dku w ruchu drogowym. Ocenia si� - w �wietle wynik�w wszystkich bada� tego problemu - �e oko�o w 20-30% wszystkich rejestrowanych wypadk�w drogowych mamy do czynienia z bezpo�rednim lub po�rednim dzia�aniem alkoholu.
257
Ujemny wp�yw na stan psychologiczny kieruj�cych wywieraj� tak�e leki i �inne �rodki" (w rozumieniu art. 87 � l k.w.). Niebezpiecze�stwo dla ruchu drogowego spowodowane nadu�ywaniem lek�w, cz�sto lekomani� i narkomani�, stale ro�nie. Spo�ycie tych �rodk�w, zw�aszcza lek�w psychotropowych, w ostatnich latach uros�o do nie spotykanych dot�d rozmiar�w.
Jednak�e, o ile sprawa wp�ywu dzia�ania alkoholu na sprawno�� psychofizyczn� uczestnik�w ruchu drogowego, a przede wszystkim kieruj�cych, nie budzi ju� dzisiaj �adnych w�tpliwo�ci, o tyle zagadnienie dzia�ania lek�w i �innych �rodk�w" pozostaje jakby na uboczu. Zwi�kszaj�c� si� wypadkowo�� wi�zano dot�d g��wnie ze wzrostem konsumpcji alkoholu i w tym zakresie badania naukowe, uregulowania prawne oraz �wiadomo�� spo�eczna osi�gn�y ju� poziom zadowalaj�cy. Inaczej jest jednak w przypadku lek�w i �innych �rodk�w" maj�cych wp�yw na powstanie wypadku drogowego. Nie tylko jest niewystarczaj�ce u�wiadomienie spo�eczne o wp�ywie lek�w na sprawno�� psychomotoryczn� cz�owieka, ale r�wnie� naukowe opracowanie tych zagadnie� pozostawia wiele do �yczenia. Wnioski dotycz�ce konieczno�ci podj�cia pilnych i rozszerzonych bada� tego problemu, a tak�e potrzeby odpowiednich uregulowa� prawnych, tak pod wzgl�dem prawnym, jak i s�do-wo-lekarskim, wysuni�to ju� wcze�niej. Niestety, dot�d tego rodzaju badania nie s� u nas w kraju dostatecznie rozwini�te. Nasza profilaktyka kontrolna (poza kontrolami trze�wo�ci) dotyczy przede wszystkim bada� sprawno�ci pojazdu lub jako�ci dr�g.
Badania wskazuj�, �e sprawcy wypadk�w drogowych coraz cz�ciej oddalaj� si� z miejsc zdarze� w celu unikni�cia odpowiedzialno�ci za spowodowane skutki.